nengcao@mail.com
添加时间：
责任编辑：初晓慧消息面：伊利集团潘刚患先天性主动脉缩窄 无法出席博鳌论坛4月8日凌晨零点零四分，伊利集团通过其官方微信向外界发布了一份全文为1174字的声明。同时，21世纪经济报道记者也收到了来自伊利集团对外的声明稿。这份声明稿标题为《谣言止于智者》。
与此同时，2018年前三季度，上汽集团经营活动产生的现金净流量为-293.36亿元，同比减少492.2亿。上汽集团表示，这主要原因为子公司上海汽车集团财务有限责任公司本期发放的客户贷款及垫款较去年同期增加，本期吸收的客户存款较去年同期减少，本期回购业务较去年同期减少。
此外，我们一直强调，细则的更早出现其实是更利于资管业务的整改和未来的发展。因为如果没有细则，很多监管执行部门出于免责的需要，会采取对资管新规最严格的理解去监管，这样其实是加剧了市场的波动。细则的推出，无疑使得监管执行上更具实操性，新业务也更具有方向性。这对资管行业的转型发展是有好处的。
到今年年底，生态环境损害赔偿制度改革试点在全国推开已整两年，这项制度已全面落地。生态环境部近日公开20个典型案例，值得关注的是，有的案件政府索赔金额过亿。曾参与“北京市小月河生活粪便污染物倾倒事件”(20个典型案例之一)的北京汉鼎联合律师事务所，高级合伙人张义平在接受《法制日报》记者采访时表示，生态环境损害赔偿案件优势明显，但也面临着赔偿金额难确定等问题。湖北省仙桃市生态环境局局长金俊华则提出，应尽快出台生态环境损害赔偿专门法律或法规。
2017年以来，深交所依法依规完成欣泰电气、*ST烯碳、中弘股份等公司的退市工作，有序推进*ST华泽、*ST众和及*ST长生（维权）的退市流程，有效化解市场风险，实现平稳退市。深交所相关负责人表示，深交所将坚决贯彻落实证监会“四个敬畏”“一个合力”工作要求，聚焦提升上市公司质量，严把退市制度执行关，对触及退市情形的上市公司，坚持“有一家、退一家”的监管态度，不姑息、零容忍，努力净化市场生态，培育形成优胜劣汰的市场机制，维护资本市场长期健康稳定发展。
氢燃料风口真来了？当纯电动汽车被脱下地方补贴的“外衣”，丝毫未受补贴退坡影响的氢燃料电池汽车却“趁机”狂刷存在感。如，上海政府宣布今年计划再建14座加氢站；江淮汽车与Ideanomics Inc．（IDEX）合作开发氢燃料电池汽车；丰田量产的氢燃料电池汽车MIRAI甚至声称“充氢3分钟行驶600公里”……
